橡胶支座开裂是支座病害中较多的一种，但是无论何种病害都需要及时的进行维修和更换，确保桥梁的正常使用。怎样会造成橡胶支座的裂开?

　　支座顶面和底面应保持水平，使之能始终处于水平均匀受压状态。但是，由于各种施工因素的影响， 往往难以达到理想状态。

　　桥梁设计有纵横坡，梁底预埋钢板应确保底面水平，但根据目前的施工工艺和技术，其很难做到完全水平，且粱体张拉起拱，总会发生轻微的扭转变形。影响预埋钢板的精确度。支座本身安装时也会有偏差。组合箱梁体系转换时，也会发生轻微的扭转变形。

　　由于橡胶的不均匀性，导致其制造工艺并不能保证支座的性能指标完全一致，而支座的性能指标相差过大也会导致支座受力情况不完全一致，造成某个或某些支座受力较大，影响其使用。

　　高速公路超载现象普遍存在，实际活载可能会超过设计荷载， 产生不可恢复的变形破坏。

　　橡胶支座垫石施工时标高偏低，施工时在橡胶支座顶上垫钢板来调整高度，钢板外形尺寸小于支座平面尺寸，钢板压入橡胶支座的橡胶中，橡胶支座处于局部受压状态，四周出现空鼓现象，橡胶支座顶面和侧面橡胶开裂。组合箱梁纵向湿接头浇注混凝土时漏浆和遗留的模板等其他杂物，使橡胶支座变形受阻。

　　橡胶支座开裂往往影响因素众多，还有人为因素，如墩顶残留有混凝土垃圾、模板等限制了橡胶支座的变形或滑动。橡胶支座选择形式和布置方式不合理，橡胶支座边缘预留宽度不够，橡胶支座垫石混凝土标号偏低或垫石加强筋不足，固定用的螺栓、螺母强度不够等。以上因素都会造成橡胶支座的裂开。

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